汽车装配扭矩不合格怎么排查？返修前先看这几项

汽车装配扭矩不合格，不能只盯着操作员有没有打到位。现场真出过几次问题，最后原因都不一样：有一次是套筒磨损，工具显示到扭矩了，实际贴合不好；还有一次是螺纹里有油污，角度数据看着不对，返修区查了半天。 我现在看到扭矩NG，会先看工具电量和校准状态，再看套筒、批头、螺栓批次、工件孔位有没有毛刺。自动记录里如果只有最终扭矩，没有角度曲线，很多问题不好判断。能调曲线就调出来看，拧紧过程有没有突然跳动，比单看一个数字有用。 返修前把同工位前后几台车的数据拉一下也很重要。只是一台异常，和连续同点位异常，排查方向完全不同。